Pod utjecajem šoka fosilnih goriva, cijena nekih čistih alternativnih goriva sada je blizu cijene. Bud Darr, izvršni potpredsjednik za pomorsku politiku i vladine poslove u Mediterranean Shippingu (MSC), izdao je upozorenje da će sva alternativna goriva koja se koriste u budućnosti biti skuplja nego što su se trošila u prošlosti, a brodarska industrija će morati platiti više cijene goriva.Tiskane sirovine #papirnate čaše

Bud Darr je rekao da se očekuje da će cijene goriva porasti dva do osam puta prema trenutnim standardima kada se u obzir uzmu troškovi izgradnje infrastrukture i isporuke. Ovo je iskustvo tvrtki koje koriste LNG kao alternativno gorivo, ali volatilnost tržišta može imati neke potencijalne utjecaje. Po njegovom mišljenju, nedavni skok cijena LNG-a znači da je proizvodnja bio-LNG-a troškovno konkurentna fosilnim gorivima.

Glavni operativni direktor irskog brodovlasnika Ardmore Shipping Mark Cameron rekao je da je korištenje čišćih goriva tvrtki omogućilo "privremenu prisutnost" na tržištu. Također se priznaje da postoje ljudski čimbenici u porastu cijena brodskog goriva.#papirnata čaša lepeza sirovo

Konkurencija na kopnu za gorivo također je važan čimbenik koji brodarska industrija prije nije primijetila. Bud Darr je rekao da ako se zeleni amonijak želi koristiti kao brodsko gorivo, tada se moraju koncentrirati svi svjetski kapaciteti obnovljive energije. Proces proizvodnje plinovitog amonijaka je složeniji: prvo, potrebno je proizvesti dovoljno zelenog vodika i prenijeti ga kroz elektrolizere koji još nisu razvijeni, zatim se mora proizvesti zeleni amonijak pomoću više električne energije i katalizatorskih procesa, i na kraju treba transportiran nepoznatim načinima transporta. prebačen na brod.#pe papirnata lepeza

Osim toga, potencijalne emisije koje se mogu postići moraju se uzeti u obzir prilikom pilotiranja goriva. Prema mišljenju nekih sudionika u pomorskoj industriji, metanol je trenutačno najprikladnije alternativno gorivo, konkurentniji je od loživog ulja s ultra niskim sadržajem sumpora, a cijena je niža od dizelskog goriva s niskim sadržajem sumpora. Ali zbog kontinuirane volatilnosti tržišta, cijene i dostupnost goriva mogu se promijeniti u bilo kojem trenutku.

Marco Fiori, izvršni direktor talijanskog vlasnika tankera Premuda, naglasio je potrebu za potpuno novom globalnom infrastrukturom opskrbe gorivom. Istaknuo je da čak ni danas brodovi s instaliranim skruberima ne mogu nabavljati loživo ulje s visokim sadržajem sumpora u Južnoj Americi. Loucas Barmparis, predsjednik Safe Bulkers, dodao je da je pravo pitanje za brodarstvo tko plaća za razvoj sustava opskrbe zelenim gorivom. Bud Darr je ranije rekao da troškovi moraju biti odgovornost kupca.#tvornica papirnatih čaša