S uključivanjem pomorske industrije od strane EU-a u svoj Sustav trgovanja emisijama (EU ETS), Maersk je 12. srpnja objavio članak na svojoj službenoj web stranici, s najnovijim tumačenjem toga, u nadi da će pomoći svojim kupcima da bolje razumiju najnovija kretanja u EU-u. povezano zakonodavstvo .#Sirovi materijal za ventilator papirnate čaše

Europski parlament usvojio tri ključna nacrta zakona, uključujući EU ETS Dana 22. lipnja 2022., Europski parlament na plenarnoj sjednici izglasao je usvajanje tri ključna nacrta klimatskih zakona (prikladnih za 55) koje je predložila Europska komisija 14. srpnja 2021. Stavovi nacrta nacrta su: revizija EU sustava trgovanja emisijama (EU ETS), uredbe o uspostavi mehanizma prilagodbe granice ugljika (CBAM) i uredbe o uspostavi fonda za socijalnu klimu.

Za pomorsku industriju glavne izmjene su sljedeće: pomorska industrija bit će uključena u EU ETS od 1. siječnja 2024., bez prijelaznog razdoblja;primjenjivat će se na brodove od 5000 GT i više prije kraja 2026., a bit će uključeno u brodove od 400 GT i više od 1. siječnja 2027.;Prije 31. prosinca 2024. Europska komisija trebala bi procijeniti utjecaj stakleničkih plinova osim CO2, metana i dušikovog oksida i čestica koje ispuštaju brodovi koji uplovljavaju i isplovljavaju iz luka država članica EU-a na globalnu klimu te izraditi zakonske prijedloge za rješavanje problema prema potrebi;Do 31. prosinca 2026. EU ETS pokriva samo 50% emisija letova izvan EU.#dizajn ventilatora od papirnate čaše

Od 1. siječnja 2027. bit će uključeno 100% emisija iz svih sektora letova unutar i izvan EU.Samo zemlje koje nisu članice EU-a mogu smanjiti na 50% pod određenim uvjetima, kao što su mehanizmi određivanja cijena ugljika ekvivalentni EU ETS-u, neke najmanje razvijene zemlje ili male otočne zemlje;u potpunosti primjenjivo na brodove čija je udaljenost između luka EU i luka izvan EU manja od Iskrcaj u području od 300 nautičkih milja, odnosno iskrcaj ovog dijela putovanja, zahtijeva 100% kvote;prije 31. prosinca 2029., za brodove klase leda ili brodove koji plove u uvjetima leda, ili brodove u oba uvjeta, brodarske tvrtke mogu smanjiti broj kvota koje treba odobriti.Od 2030. otplaćivat će se 100% verificiranih emisija;uspostavit će se „Ocean Fund“ te će se 75% aukcijskog prihoda kvote pomorske industrije prenijeti u Ocean Fund koji će se koristiti isključivo za energetsku transformaciju pomorstva;ako ga koriste subjekti koji nisu brodarska društva. Subjekt je u konačnici odgovoran za kupnju goriva ili rad brodova u skladu s ugovornim aranžmanom, a subjekt je odgovoran za plaćanje troškova ispunjavanja obveza iz ove Direktive u skladu s ugovorni aranžman;ako IMO usvoji mjeru globalnog tržišta, Europska komisija razmatra mogućnost koordinacije s njom;Izmjena Uredbe o MRV-u kako bi se obuhvatile emisije CO2, metana i dušikovog oksida.#proizvođači ventilatora za papirnate čaše

Naime, Europski parlament napravio je značajne izmjene u prijedlogu Europske komisije.Najznačajnije je da su emisije s ruta u regijama koje nisu članice EU uključene u 100 % umjesto u 50 %.U izvornom prijedlogu rute unutar EU bile su uključene 100 %, dok su rute od luka EU do luka izvan EU uključivale samo 50 % emisija iz cijele rute.Nakon ove prilagodbe, to će biti slučaj do 2027., ali počevši od 1. siječnja 2027. rute koje uključuju vanjske europske luke također će biti u potpunosti uključene u EU ETS.To uvelike povećava utjecaj EU ETS-a izvan Europe.Cilj je nastojati smanjiti daljnje emisije stakleničkih plinova, što će prirodno utjecati na troškove prijevoza s povećanjem troškova usklađivanja.Osim toga, verzija Europskog parlamenta ukinula je fazno razdoblje, a od 1. siječnja 2023. uspostavit će se mehanizam prilagodbe granica ugljika kako bi se spriječili propusti i potaknule zemlje izvan EU-a na smanjenje emisija ugljika.Zapravo, EU ETS primjenjuje se na luke s udjelom prekrcaja većim od 60 % unutar 300 nautičkih milja.To znači da se troškovi otpreme u tranzitnim lukama koje ispunjavaju ove kriterije također mogu povećati.Pozitivno, porez na ugljik u brodarstvu neće se primjenjivati ​​samo na emisije ugljičnog dioksida, već će uključivati ​​i emisije metana i dušikovog oksida.Iako ovo trenutno može imati mali utjecaj na troškove, šalje važan signal za poticanje korištenja obnovljivih goriva u budućnosti.

Dana 29. lipnja 2022. Vijeće Europske unije usvojilo je svoju verziju EU ETS zakonodavstva.Treba napomenuti da iako pravni tekstovi gore navedena tri zakona još nisu finalizirani, usvajanje zakonodavstva Europskog parlamenta ovog puta znači da je Parlament EU formirao tekst „prvog čitanja“ o Sustavu trgovanja emisijama EU (EU ETS) nakon revizije.U skladu s uobičajenim zakonodavnim postupkom, Europska komisija, Europski parlament i Europsko vijeće ući će u "tripartitne razgovore" kako bi postigli konsenzus i omogućili da zakonodavstvo stupi na snagu.
Maersk očekuje da će EU porez na ugljik (EUA) koštati oko 90 eura.S obzirom na to da je verzija prijedloga EU ETS-a Europskog parlamenta ukinula fazno razdoblje korištenja, koje je zahtijevalo plaćanje emisijskih jedinica u iznosu od 100% verificiranih emisija i obuhvaćene emisije CO2, metana i dušikovog oksida, linijske tvrtke obvezu kupnje emisijskih jedinica vidjele su kao jednu. stopostotna predanost.#dobavljači ventilatora za papirnate čaše

Maersk je rekao da to za njegove kupce znači da bi usklađenost s EU ETS-om mogla biti skupa, pa bi neizbježno utjecala na troškove dostave.Očekuje se da će se volatilnost EU EUA kojima se trguje u EU ETS-u povećati kako revidirano zakonodavstvo stupi na snagu.Kako bi osigurao potrebnu transparentnost, Maersk planira te naknade tretirati kao zasebne namjenske dodatne naknade od prvog kvartala 2023.

Naime, prema izračunima Maerska, očekuje se da bi se na ruti od sjeverne Europe do SAD-a trebala dodati namjenska doplata od 184 eura po kontejneru, a na istoj ruti doplata od 276 eura po reefer kontejneru.Rute s najvećim doplatama su od zapadne obale Južne Amerike do Europe, s procijenjenim doplatama od 213 EUR odnosno 319 EUR po kontejneru i hladnjači.Od Dalekog istoka do Europe očekuje se da će doplata iznositi 170 eura, odnosno 255 eura po kontejneru i hladnjači.Od Nordijskog do Dalekog istoka očekuje se da će doplata iznositi 99 EUR odnosno 149 EUR po kontejneru i hladnjači.Od Bliskog istoka do sjeverne Europe očekuje se da će doplata iznositi 106 € odnosno 159 € po kontejneru i hladnjači.#papirnate šalice cjenik lepeza

Osim toga, kako bi Europski parlament usvojio EU ETS i druga tri ključna nacrta zakona, Svjetsko brodarsko vijeće (WSC) je reklo da nakon što je Europski parlament usvojio EU ETS prijedlog, to znači da je EU formirala EU ETS “prvo čitanje” teksta.WSC poziva Europsku komisiju, Europski parlament i Europsko vijeće da rade zajedno u "tripartitnim razgovorima" koji slijede kako bi osigurali da EU ETS šalje prave tržišne signale za dekarbonizaciju pomorskog prometa.Konkretno, WSC je izrazio dvije važne zabrinutosti.S jedne strane, WSC smatra da postoji rupa u stajalištu Europskog parlamenta o "predmetu odgovornosti", tvrdeći da brodovlasnika ne bi trebalo zaštititi nametanjem ugovora da se troškovi prebace na operatera, ali se nada da će A Ugovor o podjeli troškova dogovaraju sami brodar, unajmitelj i vlasnik.S druge strane, WSC je pozvao Europski parlament da hitno zauzme stav o FuelEU Maritimeu, naglašavajući da je FuelEU Maritime ključan za kreatore politike EU-a kako bi postigli svoje klimatske ciljeve i dekarbonizirali brodarstvo.Ventilator za papirnate čaše, neobrađene papirnate čaše, rola papira presvučena PE – Dihui (nndhpaper.com)