S obzirom da je tržište kontejnerskog prijevoza u padu, cijene kontejnerskih brodova nedavno su uslijedile nakon oštre korekcije cijena najma, prema Lloyd's Listu.To je unatoč znakovima da se manji brodovlasnici vraćaju na tržište rabljenih brodova u pokušaju da obnove svoje flote modernim plovilima.Međutim, interes za starija plovila je nestao zbog neizvjesnosti uzrokovane nadolazećim propisima o emisijama, a nedavne transakcije rabljenih kontejnerskih brodova bile su blizu nule.papir za šalicu

Posljednji kontejnerski brod koji će biti prodan navodno je Korea Marine Transportov 1048 TEU Sunny Lotus (IMO:9641156), koji je početkom listopada prodan nepoznatom kupcu za 15,5 milijuna američkih dolara.Od tada nije zabilježena nijedna transakcija.Međutim, brokeri kažu da je sve više upita za moderne feeder kontejnere.

Jedan londonski broker nedavno je rekao da u sektoru manjih kontejnerskih prijevoza, posebno za brodove manje od 1.000 TEU, upiti od kineskih, jugoistočnoazijskih i turskih kupaca, koji dugo nisu bili na tržištu, rastu kako cijene brodova nastavljaju rasti. ispraviti.Ovo je zanimljivo.proizvođači materijala za papirnate čaše

Osim toga, ranije ove godine Panamax kontejnerski brodovi mogli bi se brzo prodati za 100 milijuna dolara, a sada se brodovi cijene na 32 milijuna dolara – što je vrlo značajna prilagodba.Neki se ljudi čak pitaju je li se tržište pretjerano prilagodilo.Zapravo, još nijedan zapadni brodovlasnik nije krenuo za sadašnjim niskim cijenama.Iako još postoji interes brodarskih investicijskih fondova s ​​novcem u ruci, oni namjeravaju kupovati brodove s dugoročnim čarterima.sirovina papirnate čaše

Primjećuje se da je vrijednost plovila koja nisu ekološki prihvatljiva revidirana u većoj mjeri nego za moderna plovila, pri čemu su kupci obraćali više pozornosti na ciljeve ugljičnog intenziteta plovila nego ranije ove godine.Teško je kvantificirati razliku u vrijednosti između plovila koja nisu ekološki prihvatljiva i učinkovitijih plovila jer je broj transakcija trenutno vrlo ograničen.

Međutim, broker je primijetio: "Vlasnici nisu oduševljeni starijim plovilima jer ne žele kupiti brod za koji ne znaju koliko dugo mogu raditi."materijal za papirnate čaše

Broker očekuje da će transakcije ostati usporene do kineske Nove godine zbog nedostatka prodavača.Istovremeno, tržište nije pod pritiskom prisilne prodaje jer su se bilance vlasnika kontejnera značajno poboljšale u posljednje dvije godine.ventilator papirnate čaše

Podrazumijeva se da je samo jedan veliki brod od 4.500 TEU izgrađen 2008. trenutno na tržištu za prodaju, a svi ostali brodovi manji su od 1.000 TEU.